高中地理第三章人类生产活动与地域联系

[引言]高中地理第三章人类生产活动与地域联系为的会员投稿推荐，但愿对你的学习工作带来帮助。

学习中的快乐，产生于学习中的理解，产生于实际运用后的效果。人生中很多的知识不是在学校中的书本上学的，下面给大家分享一些关于高中地理第三章人类生产活动与地域联系，希望对大家有所帮助。

第三章人类生产活动与地域联系

一、农业区位因素

1、自然因素(气候、水源、地形、土壤)：改造——温室农业、梯田、施肥、灌溉。

2、社会经济因素(市场、交通、政策、劳动力、地租)

市场决定着农业的类型和规模。

交通条件(特别是保鲜和冷藏技术)的发展，使市场对农业区位的影响在地域上扩展。

3、技术因素(育种、机械、化肥、农药)

培育良种(高产、耐旱、耐寒、耐储存等品种)：有利于扩大种植面积。

机械化：可以提高劳动生产率。

施用化肥、农药等：可以提高单位面积产量。

二、主要农业地域类型

农业的分类：①按生产对象可分为：种植业、畜牧业、林业、渔业和副业。

②按投入多少可分为：粗放农业和密集农业(集约化农业)。

③按产品用途可分为：自给农业和商品农业。

1、季风水田农业(水稻种植业)：

(1)分布：东亚、东南亚、南亚季风区。

(2)区位条件：

①气候：季风气候，夏季高温多雨，雨热同期，适合水稻生长。

②地形：河流下游平原或河口三角洲，地势平坦，土壤肥沃，土层深厚，利于耕作。

③劳动力：(属劳动密集型农业)人口密集，劳动力丰富，利于精耕细作。

④历史：种植历史悠久，传统经验丰富，也有饮食习惯的影响。

(3)主要特点及原因：

①小农经营。原因：以家庭为单位，生产规模小。

②单产高，但商品率低。原因：精耕细作;但农村人多，自给为主。

③机械化水平低。原因：经济水平低，体力劳动为主。

④水利工程量大。原因：季风气候，水旱灾害频繁发生。

⑤科技水平低。原因：种植历史悠久，传统经验丰富。

2、商品谷物农业：

(1)分布：主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯等国，我国东北、西北有国营农场。

(2)主要品种：小麦、玉米(旱地作物，便于机械化生产)。

(3)区位条件：

①自然条件：地势平坦，土壤肥沃，水源充足，耕地广阔，地广人稀(大规模经营的可能)。

②社会经济条件：交通发达，技术水平高。

③技术条件：机械化程度高。

(4)特点：①生产规模大;②机械化程度高;③商品率高。

3、大牧场放牧业：

(1)分布：阿根廷、美国——牛;澳大利亚、新西兰、南非——羊。

(2)区位条件：

①气候：大面积的干旱、半干旱地区。

②植被：植被稀疏，不适合种植业，只能放牧牲畜。

(3)阿根廷潘帕斯草原的区位优势：

①气候温和，草类茂盛。

②地广人稀，土地租金低，有利于大规模生产。③距海港近。

(4)阿根廷潘帕斯草原的发展措施：

①培育良种②改善交通运输条件

③开辟水源

④种植饲料。

(5)特点：

①生产规模大;

②专业化程度高;

③商品率高。

4、乳畜业：

(1)分布：欧美发达国家、大城市附近。

(2)区位条件：(以西欧为例)

①气候温暖湿润(温带海洋性气候)，利于牧草生长。

②地形平坦，利于饲草和饲料种植。③人口密集，经济发达，城市化水平高，有饮用牛奶的习惯，市场广阔。

(3)特点：

①商品率高;

②机械化程度高;

③集约化程度高。

5、混合农业

(1)主要是牲畜和谷物的混合农业。我国珠江三角洲的基塘生产主要是渔业与林业的混合农业。

(2)分布：欧洲、北美、澳大利亚(“骑在羊背上的国家”、“坐在矿车上的国家”)等。

(3)特点(墨累—达令盆地的“小麦——牧羊带”为例)

①良性的农业生态系统：

互惠互利：种植业为畜牧业提供饲料，畜牧业为种植业提供肥料休耕和轮作、(有利于恢复土壤结构，提高土壤肥力)、种植、牧场。

②有效合理的农事安排：小麦农忙(播种5—6月、收割11—12月)正是放牧的闲时。

③对市场的适应性强：灵活的生产选择，根据市场确定是多种植小麦还是多牧羊。

6、其他农业地域类型

(1)迁移农业：包括热带雨林迁移农业和游牧业，分布在某些较原始的落后地区，生产力水平低。对环境有所破坏，会导致生物多样性减少，气候恶化。

(2)种植园业：种植单一的热带经济作物，如咖啡、橡胶等。特点是生产规模大，专业化程度高，商品率高。

三、农业生产活动对地理环境的影响

1、对生物的影响：

①开垦耕地、砍伐森林等;

②人工培育良种;

③过渡放牧导致草场破坏，出现荒漠化;

④施用农药会使农产品遭到污染，导致农产品质量下降。

2、对土壤的影响：

①大水漫灌导致土壤盐渍化;

②长期施用化肥会使土壤板结，变酸变硬。

3、对气候的影响：砍伐森林与植树造林、修建水库与引水灌溉都改变了下垫面性质，改变了大气的热源和水源条件。

4、对水文特征的影响：

①修建水库和引水灌溉：改变了河流径流的流量过程;

②开垦梯田、砍伐森林、植树造林：影响河流含沙量。

四、工业区位因素

1、影响工业区位的因素

(1)自然因素：矿产、土地、水源、气候等。

(2)经济因素——接近原料、燃料(如有色金属冶炼、重化工基地)、市场——节省运费。

(3)劳力和技术：需要大量劳动力的工业，工资在产品成本中的比例较高(劳动密集型工业)，工厂要布局在有大量廉价劳动力的地方。技术密集型工业要靠近高等教育和科技发达的地方。

(4)工农业基础和协作条件：包括生产协作和社会协作。

(5)环境：工业布局要注意经济效益、社会效益和环境效益。

工业布局中的环境因素：

①风向，分为三种情况：有大气污染的工厂应位于居民区主导风的下风向、季风对吹风向的垂直方向、最小风频的上风向。

②水源：有水污染应的位于居民区的下游，生产中对水质要求高的应位于居民区的上游。

③离城市距离：有污染的不能在城区内，有大气污染的应位于城市热力环流圈以外。

2、工业区位因素的变化：

(1)原料地对工厂的影响逐渐减弱，市场对工厂区位的影响在逐渐加强。原因：工业所用的原料范围越来越广，交通运输条件的改善。

(2)交通运输：沿海沿江的港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力(近年来，一些发达国家交通运输已相当完善，交通运输不再成为他们考虑的主要因素)。

(3)信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出。

(4)劳动力素质的影响逐渐增强。

3、工业区位指向类型

(1)原料指向型：

①工业特点：原料不便长距离运输或运输原料成本高。②区位选择原则：接近原料产地。③主要工业部门：采掘工业、制糖业、水产品加工业、水果加工业等。

(2)动力指向型：

①工业特点：需消耗大量能源。②区位选择原则：接近能源基地。③主要工业部门：有色金属冶炼厂。

(3)市场指向型：

①工业特点：产品不便远距离运输或运输产品成本高。②区位选择原则：接近产品的消费市场。③主要工业部门：瓶装饮料业、家具制造业、印刷、石油加工业等。

(4)劳动力指向型：

①工业特点：需投入大量劳动力。②区位选择原则：接近有大量廉价劳动力地区。③主要工业部门：普通的服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业等。

(5)技术指向型：

①工业特点：技术要求高。②区位选择原则：接近高等教育和科技发达地区。③主要工业部门：集成电路(微电子)、精密仪器等。

五、工业地域的形成

工业联系：①生产上的联系。②空间上的联系。③信息上的联系。

1、工业集聚和工业地域的形成

(1)导致集聚的主导因素：道路、供水、供电等基础设施;廉价劳动力;资源和能源分布等。

(2)集聚的效益(作用)——规模效益(降低成本，提高利润)

①可以加强企业间的信息交流和技术协作。

②降低中间产品的运输费用和能源消耗。

③共同利用工业区的道路、供水、供电、通信等基础设施，节约生产建设投资。

④有利于集中处理生产过程中的环境污染问题。

2、工业分散和工业地域联系

(1)工业分散的原因：为了充分发挥不同地方的区位优势(如跨国公司在全球范围寻找最佳区位)。

(2)工业分散的两种类型：

①产品轻、小、价格贵，

②产品极其复杂，如飞机。

(2)工业分散的条件：

①现代化的交通运输方式——方便、快捷、廉价;

②现代化的通信技术和手段——世界的“同时性”。

六、主要工业区

1、传统工业区

(1)概况：

①分布：德国鲁尔区、英国中部工业区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区。

②形成条件：丰富的煤、铁资源。

③工业部门：纺织、煤炭、钢铁、机械、化工。

④兴盛时间：第一次工业革命后到二战结束。

⑤特点：生产规模大，资源消耗大，环境污染严重。

(2)德国鲁尔区的区位条件：

①丰富的煤炭资源。

②充沛的水源。

③便捷的交通。

④广阔的市场。

(3)鲁尔区衰落原因：

①生产结构单一。

②煤炭能源地位下降。

③世界性钢铁过剩。

④新技术革命的冲击。

⑤环境污染严重。

(4)鲁尔区整治措施：

①发展新兴工业和第三产业。

②调整工业布局。

③拓展交通。

④发展科技。

⑤消除污染，美化环境。

2、新兴工业区——意大利工业小区

(1)生产特点：

①以中小型企业、轻工业为主。

②生产过程分散。

③资本集中程度低。

④分散在农村或小城镇。

(2)生产模式：中小企业集聚的工业小区模式，形成了机构完善，功能齐全的生产——销售——服务——信息网络。

3、新兴工业区——美国“硅谷”(高新技术工业区)

(1)高新技术工业的特点：

①从业人员知识技能水平高。

②产品更新换代周期短。

③研究开发费用高。

④产品面向世界市场。

(2)“硅谷”区位条件：

①位置优越。

②环境优美，气候宜人。

③有高等院校。

④交通便利。

⑤军事订货(美国特有)。

七、主要交通运输方式

1、铁路运输：运量大，速度快，运费较低，爱自然因素影响较小，连续性较好，但造价高，占地广，耗费金属材料多。

适宜大量、远距离运输。

2、公路运输：机动灵活，对自然条件适应范围广，周转快，装卸方便，但运量小，成本较高，运费较贵。

适宜小量、近距离运输。

3、水运(包括河运和海运)：运量大，成本低，但速度最慢灵活性和连续性差，受自然条件影响大。

适宜大量、远距离运输。

4、航空运输：速度最快，但投资大，运量小，运费最高。

适宜运输急需，贵重且运量不大的物品。

5、管道运输：损耗小，连续性好，运量大，但投资大，灵活性差。

适宜气态和液态运输。

八、交通运输布局

1、主要区位因素：经济因素;

自然因素(地形、河流、自然灾害等);技术因素。

2、区位因素变化：过去自然因素是最重要的影响因素;

随着科技进步，经济因素越来越重要。

3、上海港的主要区位因素：

①水域条件(航行条件，停泊条件)，

②陆域条件(筑港条件，腹地条件，以城市为依托)。

4、机场建设：

①要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水;

②要有良好的地质条件，以保证地基稳定;

③要避开低湿地区;

④与城市保持适当距离：用地广、城市有烟幕等。

5、铁路建设：

①区位因素：合理布局交通网;促进沿线经济发展;促进地区稳定繁荣;先进科技是保障。

②意义：促进工业生产;加速区域开发;加强工农业城乡联系;促进文化科技交流;促进民族融合与交流;有利于政治统一、国家安全，巩固边防等。

6、公路的选线原则：

①平原地区：少占好地，避开沼泽地，处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。

②山区：在陡坡上成“之”字形弯曲，山谷中的道路应避开陡坡。充分利用自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段。

线路的总体走向决定于经济因素，而某一段的具体走向可能取决于地形、地质或技术条件。

九、交通运输方式和布局的变化对聚落和商业网点的影响

1、交通运输方式和布局的变化对聚落的影响

(1)交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

(2)交通运输与聚落空间布局

①运输方式对聚落空间布局的影响：南方以水路交通为主，聚落临水布局;北方以陆路交通为主，聚落多靠近大路等交通要道。

②不同环境对聚落空间布局的影响：北方地势平坦开阔，聚落多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河流密集的平原地区，聚落沿河流、铁路、公路分布，布局形态呈带状。

(3)交通运输与城镇分布：河流航运的起点、终点、与其他交通线的交点处常形成城镇。

(4)交通方式和布局的变化对聚落的影响：如运河航运地位的变化与扬州的兴衰、城市中心的迁移。

2、交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响

(1)交通运输对商业网点的影响：交通便捷，有利于人流和物流的集散。

(2)交通运输和布局的变化对商业网点的影响

随着高速公路的发展，许多商业集聚在高速公路和城市结合部。

随着交通运输和现代物流业发展，在城市边缘交通便利处出现各种类型的专业化市场、大型超市等。

随着城市交通的改善，人们出行范围扩大，一些多功能的大型购物休闲中心诞生。

电子计算机、网络技术的发展，网上购物、电子商务、无人售货等得到发展。

你也可以在搜索更多本站小编为你整理的其他高中地理第三章人类生产活动与地域联系范文。